Análise de viabilidade econômica do retrofit elétrico de RTGs em terminal de contêineres

Resumo

Este estudo avalia a viabilidade econômica do retrofit elétrico da frota de Rubber-Tyred Gantries (RTGs) de um terminal de contêineres em operação no Brasil, combinando a Metodologia Multi-índice Ampliada (MMIA) à Simulação de Monte Carlo (SMC). O fluxo de caixa incremental confronta as economias com diesel, manutenção e overhauls aos custos de energia elétrica e de manutenção da configuração eletrificada, e as principais premissas do projeto são tratadas como variáveis aleatórias, permitindo estimar a distribuição de probabilidade do Valor Presente Líquido ("VPL" ) e as métricas de risco Value at Risk (VaR), Conditional Value at Risk (CVaR) e Conditional Expected Loss ("CEL" ). Pelos critérios clássicos, o projeto seria aprovado sem ressalvas, com "VPL" positivo e Taxa Interna de Retorno ("TIR" ) superior à Taxa Mínima de Atratividade ("TMA" ). A leitura MMIA, contudo, qualifica a decisão: o retorno adicional à TMA é modesto e os indicadores de risco situam-se no terço superior da escala de percepção, com recuperação do capital apenas no terço final do horizonte. A análise estocástica quantifica essa fragilidade, indicando probabilidade de inviabilidade próxima de 14% e concentrando o risco no preço do diesel, no investimento inicial e no volume movimentado, enquanto as variáveis relacionadas a parte elétrica exercem influência marginal. Conclui-se que o retrofit cria valor no contexto brasileiro, favorecido pelo baixo custo relativo da energia elétrica, mas com margens estreitas que recomendam a gestão ativa do investimento, evidenciando a utilidade da avaliação via MMIA seguida da SMC para decisões de descarbonização portuária.